2017年12月16日，在人民網2017大學校長論壇上，中國民航大學校長董健康發布“'堅定應用型人才培養和應用科學與應用技術研究之路”。

全文如下：

尊敬的各位嘉賓，高校的各位同仁、新聞界的朋友們：

大家下午好！很榮幸借此機會向社會各界發布中國民航大學的相關信息。

1.應用型人才培養的誤區

關于應用型人才培養，目前存在一個認識上的誤區：應用型人才培養=職業教育=職業技術教育=高職教育=技能人才培養，這樣的等量代替實際上是邏輯的背離。美國西點軍校是培養高級將領的職業學校，是高水平大學，不是職業技術學院，但依舊訓練稍息、立正、齊步走。中央黨校培養黨的高級領導干部，是培養職業化的黨務工作者的地方，這也不是職業技術學院。高水平理工類院校開設打鉚釘這樣的基礎課程，原因就在于這是意識的培養、是基本職業素養的鍛煉，這個環節是不能缺少的。應用型往往和職業教育掛鉤，職業教育是面向人人的教育，現代高等教育無不和社會環境相匹配。社會的發展需要我們做什么，高等院校義無反顧的要去做。社會發展的一些新的職業、新的領域，一定是需要高等學校去培養的，帶有一定職業型的高等教育是現代高等教育的類型之一。

2.中國民航大學應用型人才培養定位

應用型的主要含義指的是工程能力，包括工程科學、工程技術、工程開發、工程應用幾個方面，中國民航大學定位在后三個方面。學校以應用型工程技術與管理人才培養為主要類型，培養具有創新精神和實踐能力的高素質應用型人才。去年，學校接受教育部本科教學審核評估，專家組在反饋意見中指出學校應用型人才培養定位合理、體系健全、邏輯貫通。今年，學校相繼獲得國際民航組織Trainair Plus項目準會員資格，國際航空認證委員會（AABI）教育會員資格。在此之前，學校交通運輸專業已獲國家最高等級工程教育專業認證，學校中歐航空工程師學院三個專業已獲得法國工程師學銜委員會最高等級認證。學校在應用型人才培養方面努力構建學校標準、行業標準、國家標準和國際標準的四級標準體系。

3.大力開展應用科學與應用技術研究

創新有三種類型，一種是原始創新，一種是集成創新，一種是引進消化吸收再創新。一些應用型高校認為搞不了原始創新，應用型高校就是引進、消化吸收、再創新和集成創新。但是，事實并不是這樣，就民航業來說，民航是飛機的用戶單位，圍繞飛機開展運行。但是在民航領域，很多原始創新的問題今天沒有解決，比如我們已經研制成功支線飛機ARJ21，大飛機C919也已經下線，但距離投入市場使用很有很長路要走，其原因就是還有很多適航問題沒有解決，安全性不高。比如，MH370航班失事后，關于航班的全球追蹤與監控問題，我們要實現自主監控和導航，這些都需要原始創新。

“十三五”期間，中國民航大學將圍繞民航科學發展和安全發展、京津冀一體化協同發展以及滿足天津市城市功能定位需要，著力在航空安全、適航審定管理與技術驗證、航空器全球追蹤監控技術、高端裝備運行支持及綜合保障、空域規劃評估及運行方案研究、互聯網及大數據應用與安全測評、民航持續發展與競爭力研究、智慧機場建設標準研究方面建設八大科研平臺。其中，航空器全球追蹤監控技術平臺工作已經取得階段性成果，已協助民航局，會同交通部信息中心、深圳航空公司開展第四代海事衛星SBB的航空器追蹤應用示范。協助民航局和北斗辦完成了北斗通航“先行先試”建設方案，為民航局運行監控中心開發部署了航空器追蹤監控示范驗證系統，實現了全國80%以上的航空器全球監控。學校為了承載十三五規劃的重大平臺和實驗室，已在天津未來科技城規劃了新校區建設，目前工作正在抓緊推進。

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