郭東妮在中南智能車間搭建的國家重點(diǎn)研發(fā)計劃示范生產(chǎn)線上做調(diào)試。 　　譚艾琳攝

高磊在焊接高爐管道。 　　張 棖 段福森攝影報道

唐鋮使用游標(biāo)卡尺進(jìn)行飛機(jī)零部件加工改進(jìn)工作。 　　本報記者 姚雪青攝

　　日前召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議強(qiáng)調(diào)：“推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展”。大國工匠是中華民族大廈的基石、棟梁，高技能人才是支撐中國制造、中國創(chuàng)造的重要力量。今年10月，《中共中央國務(wù)院關(guān)于深化產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設(shè)改革的意見》提出“以培養(yǎng)更多大國工匠和各級工匠人才為引領(lǐng)，帶動一流產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人隊伍建設(shè)”，并專門推出舉措吸引更多青年加入產(chǎn)業(yè)工人隊伍，引導(dǎo)更多人走技能成才、技能報國之路。

　　近年來，隨著我國高技能人才培養(yǎng)和職業(yè)發(fā)展體系不斷健全，越來越多年輕人加入技能大軍，為推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合提供有力人才支撐。日前，記者采訪了幾位90后大國工匠，看他們?nèi)绾卧a(chǎn)業(yè)一線挑大梁、謀創(chuàng)新，以實干踐行工匠精神。

　　——編  者

　　產(chǎn)業(yè)一線工程師郭東妮——

　　給智慧工廠裝上“眼睛”

　　本報記者  申智林

　　生產(chǎn)線上，新鑄造的零部件經(jīng)傳送裝置輸送過來，裝上帶有“眼睛”的機(jī)械臂，自動識別參數(shù)特征，穩(wěn)當(dāng)出手，將零部件轉(zhuǎn)移至加工平臺，旋即無縫銜接下一道工序……

　　遼寧大連的一家鑄造企業(yè)里，青年工程師郭東妮又一次連續(xù)蹲守生產(chǎn)線5個多小時，不斷收集系統(tǒng)運(yùn)行的數(shù)據(jù)，分析各環(huán)節(jié)可能存在的不足。匆匆趕回住處，她打開電腦，連夜對算法進(jìn)行優(yōu)化，敲下一行行代碼，解決當(dāng)天發(fā)現(xiàn)的問題。

　　作為湖南中南智能長沙長泰機(jī)器人有限公司（以下簡稱“長泰公司”）機(jī)器視覺及人工智能軟硬件研制項目組長，為了讓客戶放心完成項目交付工作，她一連半個月都盯在車間里，“當(dāng)工程師，就得直抵生產(chǎn)一線。”

　　2017年，郭東妮到湖南大學(xué)攻讀碩士學(xué)位，跟著導(dǎo)師專攻視覺感知算法。恰好當(dāng)時學(xué)校與湖南中南智能共建機(jī)器人視覺感知與控制技術(shù)的國家工程實驗室項目，樂于鉆研的郭東妮選擇前往一線，到中南智能旗下的長泰公司實習(xí)。

　　從實驗室到生產(chǎn)線，“觸網(wǎng)”的第一個項目，是參與研發(fā)“水泥袋裝車”。水泥行業(yè)里，傳統(tǒng)的裝車需要人工完成，把這項工作交給機(jī)器完成，涉及數(shù)十個大大小小的步驟。僅視覺識別這個環(huán)節(jié)，郭東妮要解決的就包括讓機(jī)器識別車廂位置、大小等各類特征，還需關(guān)聯(lián)水泥袋裝載數(shù)量、碼放位置等諸多細(xì)節(jié)。

　　當(dāng)時，視覺識別技術(shù)剛進(jìn)入工程應(yīng)用領(lǐng)域，完成這項工作，幾乎沒有先例可參考。郭東妮和團(tuán)隊扎進(jìn)實驗室，創(chuàng)造性開發(fā)出雙激光定位系統(tǒng)——通過預(yù)估停車位置，建立前后雙激光傳感器，測量數(shù)據(jù)信息，幫助機(jī)械臂完成各類參數(shù)的識別。

　　紙上易，工程難。能不能用到行業(yè)里，還得靠實踐檢驗。在接下來的一個多月里，郭東妮和團(tuán)隊蹲守裝車巷道，在生產(chǎn)線旁埋頭調(diào)試，每晚頭盔一摘，灰塵直往下掉。

　　功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過調(diào)試的系統(tǒng)很成功。在智能設(shè)備幫助勞動者擺脫又苦又累的高強(qiáng)度作業(yè)環(huán)境時，郭東妮看到了自己從事這項工作的意義。

　　正式入職長泰公司后，郭東妮很快成長為技術(shù)骨干，公司讓她擔(dān)任視覺識別技術(shù)團(tuán)隊的負(fù)責(zé)人。她接連參與了國家重點(diǎn)研發(fā)計劃智能機(jī)器人專項、國家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工程項目技術(shù)攻關(guān)，與團(tuán)隊共同申請5項專利，并成功獲得了1項授權(quán)。

　　從行業(yè)需求中找創(chuàng)新點(diǎn)，郭東妮的腳步?jīng)]有停留在實驗室。

　　紡織行業(yè)里，布匹五花八門。檢查布匹質(zhì)量，過去主要靠人工，任務(wù)重、效率低。“何不嘗試打造智能驗布識別系統(tǒng)？這正是機(jī)器視覺識別的用武之地。”郭東妮說。

　　又是一連幾個月，郭東妮收集數(shù)據(jù)、制作樣本、開發(fā)算法，而后一遍遍進(jìn)行驗證，最終研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的布匹瑕疵檢測系統(tǒng)——“ZTVT胎基無紡布自學(xué)習(xí)視覺系統(tǒng)”。

　　“截至目前，該系統(tǒng)誤檢率低于0.1%，優(yōu)于人工檢測。”郭東妮介紹，全國一批重點(diǎn)胎基無紡布制造企業(yè)的50多條生產(chǎn)線已經(jīng)開始采用這套系統(tǒng)。

　　“有人勸我，說女孩子成天撲在生產(chǎn)線上太苦了。”可郭東妮卻樂在其中，“在艱苦的攻關(guān)中找到樂趣，才是真正吸引我的地方。”

　　今年6月，全國總工會發(fā)布《大國工匠人才培育工程2024年擬入選培育對象公示》，全國共有200多人入圍，郭東妮是最年輕的之一。“老一輩大國工匠身上精益求精的精神激勵著我，我不僅要做好傳承，還要在‘新’字上下功夫，做好創(chuàng)新。”郭東妮說。

　　

　　電焊工高級技師高磊——

　　讓青春在焊接臺上綻放光彩

　　本報記者  張  棖

　　操作臺前，焊花飛濺。26歲的高磊頭戴面罩、手握焊槍，對照技術(shù)圖紙核對相關(guān)參數(shù)，焊接起一塊塊鋼板，湊近看，每一道焊縫都極其規(guī)整。

　　在位于內(nèi)蒙古包頭市的中國二冶集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)工程技術(shù)分公司，眼前這位年輕人，已是公司電焊工高級技師、高級工程師。身為一名95后焊接工人，高磊已獲得全國青年崗位能手等榮譽(yù)，并成立了以他本人命名的技能大師工作室。

　　時間回到2014年。16歲的高磊，從家鄉(xiāng)巴彥淖爾市來到包頭機(jī)械工業(yè)職業(yè)學(xué)校就讀焊接技術(shù)應(yīng)用專業(yè)。“當(dāng)看到實訓(xùn)車間掛滿了優(yōu)秀畢業(yè)生的榮譽(yù)時，我便下定決心，一定要成為像他們一樣優(yōu)秀的高技能人才。”高磊說。

　　每當(dāng)下課，別人回去休息，高磊卻留在車間，打磨、固定、焊接、檢驗……日復(fù)一日地練習(xí)，“焊條、鋼板成本高，我就把用剩的廢料一條條焊接起來，反復(fù)練習(xí)，逐漸掌握了平焊、立焊、橫焊、仰焊等基本功。”一學(xué)期后，他從全校幾百人中脫穎而出，入選高級技工班，師從國家級技能大師劉文東，備戰(zhàn)全國技能大賽。

　　“高磊經(jīng)常練到晚上10點(diǎn)，周末也不休息。有一年除夕前一天他才回家，正月初三就帶著餃子回到車間。”劉文東回憶。

　　勤學(xué)苦練、精益求精。2017年，高磊代表學(xué)校獲得包頭市焊工比賽第一名，隨后奪得內(nèi)蒙古賽區(qū)焊工技能大賽第一名。升入包頭職業(yè)技術(shù)學(xué)院后，他榮獲第四十五屆世界技能大賽全國焊工選拔賽二等獎。因成績優(yōu)異，年僅20歲的高磊破格晉升為電焊工高級技師。

　　畢業(yè)后的高磊收獲眾多企業(yè)青睞，在外打拼一陣后，他作為引進(jìn)的專業(yè)技術(shù)人才回到包頭市，進(jìn)入如今的公司從事焊接工作。

　　剛上崗，他就參與建設(shè)了一項重點(diǎn)工程——蘭州柴家峽黃河大橋。該橋全長1250米，主塔高115.5米，屬于特大橋工程。在焊接生產(chǎn)中，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)一處橋梁箱體內(nèi)部有焊縫缺陷，需仰臉焊接，難度極大。箱體內(nèi)空間狹小，人縮著進(jìn)去沒法轉(zhuǎn)身，煙大排不出去，起初沒人愿意接這項工作，高磊便主動請纓。焊接時，他時常熱得呼吸困難，最終還是以質(zhì)量等級一級的全熔透焊縫順利完成任務(wù)，焊縫的質(zhì)量讓在場專家贊嘆。

　　2022年，高磊帶領(lǐng)10名焊工赴福建參與大東海精品鋼鐵工程施工項目，奮戰(zhàn)1000多個小時，焊接承壓管道、高爐管道等上千道焊口。“我們每焊好一排焊口，檢驗員就進(jìn)行焊縫內(nèi)部檢測，結(jié)果顯示，焊縫檢測一次合格率達(dá)到99.5%。”高磊自豪地說。

　　近年來，傳統(tǒng)鋼板已不能完全滿足橋梁設(shè)計及施工要求，研發(fā)強(qiáng)度、斷裂韌性、焊接性等方面更優(yōu)的高性能橋梁用鋼十分必要。

　　為此，高磊再次擔(dān)當(dāng)重任，通過大量試驗，探索焊接工藝，匹配各種焊接材料，經(jīng)過3個多月研究，成功做出了高性能鋼的工藝試件，一次合格率達(dá)到95％以上。去年，這套工藝還應(yīng)用于包頭市的快速路工程。

　　2020年“一帶一路”嘉克通用技術(shù)杯國際焊接大賽二等獎、2021年第十五屆全國工程建設(shè)系統(tǒng)職業(yè)技能競賽焊工個人單項金獎、2023年第二屆全國技能大賽優(yōu)勝獎……30余場國內(nèi)外技能大賽經(jīng)歷，讓他積累了豐富經(jīng)驗，其中“梅花樁”障礙焊接技術(shù)操作要求極高，高磊的該項技術(shù)已達(dá)到一流水平。

　　“作為青年技能工人，我將繼續(xù)扎根生產(chǎn)一線，在焊接臺上綻放光彩，為高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)產(chǎn)業(yè)工人力量。”高磊的話語充滿自信。

　　

　　數(shù)控編程工程師唐鋮——

　　為航空制造貢獻(xiàn)技能力量

　　本報記者  姚雪青

　　一架大型商用客機(jī)由數(shù)以百萬計的零部件組成，每個零部件都要經(jīng)過極其嚴(yán)密的精確測量、生產(chǎn)制造。每一次平安飛行的背后，離不開技術(shù)人員的全力以赴。

　　1993年出生的唐鋮，是江蘇蘇州工業(yè)園區(qū)普美航空制造（蘇州）有限公司的一名數(shù)控編程工程師。確保每個部件設(shè)計精準(zhǔn)、不差毫厘，是他的工作職責(zé)。雖年齡不大，他卻已成為全國技術(shù)能手，在高端制造業(yè)企業(yè)中擔(dān)當(dāng)“頂梁柱”。

　　早晨8點(diǎn)，唐鋮開始了一天的工作。打開軟件，輕點(diǎn)鼠標(biāo)，記者看到一款形似唱片機(jī)的新零件3D結(jié)構(gòu)圖。“這是機(jī)翼上的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件，其中的大孔用于減重，小孔用于連接其他結(jié)構(gòu)件。”唐鋮介紹，他要用電腦模擬生產(chǎn)過程，編寫加工指導(dǎo)文件，幫助機(jī)械師制造出標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。

　　零件設(shè)計生產(chǎn)的第一關(guān)是精度，要求控制在0.001毫米以內(nèi)。“唱片機(jī)”的原材料是一個金屬方塊，生產(chǎn)制造時，每道工序都要設(shè)計不同夾具，保證夾穩(wěn)原材料，方便操作。“夾力過松原材料會跑動，過緊則易變形，力度大小要通過一次次測試來調(diào)整。”唐鋮說。

　　刀具選取也有學(xué)問。加工高精度零件，要選用不同刀具切削——太粗窄處進(jìn)不去，太細(xì)又強(qiáng)度不夠……記者數(shù)了數(shù)，制造這個新零件，唐鋮選用了30多把刀具。

　　達(dá)到超高精度只是航空制造的基本功，對于唐鋮來說，他還能將零件做得又好又快。

　　“優(yōu)化刀路，最大限度節(jié)省切割時間。”唐鋮解釋說，大刀切得快、小刀切得細(xì)，以往兩類刀具的工作量是1：9。為提升效率，他在螺螄殼里做道場，通過人為設(shè)置一些“護(hù)欄”和“圍擋”，將原本只適合小刀走的“羊腸小道”，拓展成大刀也能走的“高速公路”，將大小刀具工作量比分配至3：7，令零部件加工切削效率平均提升60%。

　　2018年以來，唐鋮不僅為國內(nèi)外客機(jī)開發(fā)新零件211款，還通過變更夾具、刀具、切削參數(shù)，優(yōu)化零件28款，大大提高了生產(chǎn)效率，平均每年增產(chǎn)約7萬個零件。

　　在公司，唐鋮還負(fù)責(zé)新員工入職培訓(xùn)、職業(yè)技能大賽培訓(xùn)，以及職業(yè)技能等級考試培訓(xùn)。過去一個月里，唐鋮結(jié)合自己的技能知識、比賽經(jīng)驗以及在校時作為考評員的經(jīng)歷，開發(fā)出10門課程，給大家培訓(xùn)指導(dǎo)，幫助提升技能水平。公司共有36名機(jī)械師具備考證資格，其中35人考上了中級工。

　　“近些年，技能人才成長有了更多政策，產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了持續(xù)動能，個人也有了發(fā)光發(fā)熱的舞臺。”唐鋮感慨，獲得全國數(shù)控技能大賽一等獎，為自己帶來了兩次破格，改寫了人生際遇：一次是2022年由技師升格為高級技師；一次是2019年獲評全國技術(shù)能手，根據(jù)蘇州市《關(guān)于在工程技術(shù)領(lǐng)域推進(jìn)高技能人才與專業(yè)技術(shù)人才職業(yè)發(fā)展貫通的實施意見（試行）》，2020年他獲評高級工程師。

　　“有時乘著飛機(jī)坐在云端，知道這個機(jī)型一些零件是自己做的，心中有種說不出的自豪。”唐鋮說，從中國制造到中國創(chuàng)造，年輕的技術(shù)能手正在努力奮斗、承擔(dān)使命，隨著國產(chǎn)大飛機(jī)的進(jìn)一步發(fā)展，未來將有更多機(jī)會為航空制造貢獻(xiàn)自己的力量。

　　《 人民日報 》（ 2024年12月20日 20 版）

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